Waarom deze calculator?
Er zijn genoeg tools die een bedrag op je scherm zetten. Dit is waarom deze anders is.
1. Officiële RDW-data, geen giswerk
Vul je kenteken in en we halen merk, model, bouwmaand, brandstof, vermogen én de officiële catalogusprijs op bij de RDW. Die catalogusprijs geldt voor precies jouw auto, inclusief fabrieksopties — de juiste basis voor elke waardeberekening. Bij hybrides herkennen we automatisch of het een gewone of plug-in hybride is, en performance-uitvoeringen (zoals een Polestar of AMG) vallen op door hun vermogen.
2. Uitleg per factor, geen black box
Onder elk rapport zit het blok ‘Hoe is dit berekend?’: je ziet in euro's wat leeftijd en segment doen, wat je kilometrage bijdraagt of kost, wat je merk waard is en wat de staat van de auto uitmaakt. Zo kun je zelf beoordelen of je het met de aannames eens bent — en ze aanpassen als jouw situatie anders is.
3. Een eerlijke bandbreedte
Niemand kan de waarde van een auto op de euro nauwkeurig voorspellen — ook wij niet. Daarom tonen we naast de schatting altijd een bandbreedte (±8%, bij elektrische auto's ±15% omdat batterijgezondheid daar de dominante factor is). Een tool die één exact bedrag belooft, belooft te veel.
4. Jouw marktkennis telt mee
Ken je een recente verkoopprijs van een vergelijkbare auto? Dan kun je de hele waardecurve daarop kalibreren — een echt marktgegeven is nauwkeuriger dan welk model ook. En bij speciale uitvoeringen rekenen we met een zekerheidsscore in plaats van blind een label te geloven.
Wat deze calculator níet is
Geen taxatie en geen inruilbod. De berekening is een parametrisch model, gebouwd op openbare bronnen (koerslijstmethodieken, leasemodellen, de officiële BPM-afschrijvingstabel) — geen gevalideerd marktmodel op transactiedata. Voor een bindend bod blijft een taxateur of handelaar nodig. Wél krijg je een onderbouwd, controleerbaar startpunt voor onderhandeling, aankoop of verkoop.